Alfa Romeo Giulietta dispone del nuovo navigatore a mappe integrato con TMC Pro - con informazioni traffico in tempo reale - che grazie alla sua posizione centrale, nella parte superiore della plancia, permette al conducente di vedere il percorso e i parametri di funzionamento della meccanica senza mai allontanare lo sguardo dalla strada.
Il nuovo navigatore è integrato con il selettore Alfa Romeo DNA e fornisce informazioni sui parametri collegati ai tre diversi settaggi. In modalità Dynamic è disponibile il Dynamic Display che ha due videate dedicate: una con informazioni sulla pressione del turbo (bar) e la percentuale di utilizzo della potenza massima; l’altra con l’accelerometro che indica l’accelerazione (misurata in G) laterale e longitudinale raggiunta durante il percorso.
La Giulietta offre anche la possibilità di avere l’innovativo navigatore portatile Blue&Me Tom Tom: tecnologico, pratico, e all’insegna della sicurezza anche in caso d’urto. Assolutamente integrato con il sistema infotainment, è estraibile con un semplice tasto e navigabile tramite un pratico touch screen a colori di 4,3”che permette di collegare anche il telefono e i dispositivi con uscita USB.
Oltre alle mappe dell’Europa (ben 45 paesi disponibili), nel Tom Tom è integrata la funzione Fuel Efficiency, un software che monitora lo stile di guida, consigliando una conduzione di guida per consumi ed emissioni.
Per personalizzare la propria Giulietta, c’è poi anche l’impianto HI-FI Bose con radio CD-MP3, doppio tuner e doppia antenna, per un comfort di guida che coinvolge tutti i sensi.
Di serie su Giulietta lo sterzo elettroidraulico Dual Pinion garantisce un ottimo feeling. Il suo nome deriva dalla presenza di due pignoni: il primo è collegato al piantone dello sterzo e calettato direttamente sulla cremagliera della scatola guida senza filtri artificiali tra le ruote e le mani del conducente. Questo per ottenere un miglior feeling di guida e avere le ruote che “si sentono” veramente sul volante. Il secondo pinione collegato all’attuatore elettrico (posto nel vano motore) elimina il rischio di impatto con le ginocchia del guidatore, ed è anch’esso calettato direttamente sulla cremagliera. Questo permette di supportare il guidatore durante tutte le manovre. Tutto ciò, senza dimenticare l’Alfa Romeo DNA, il dispositivo che personalizza il comportamento della Giulietta in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali, attraverso un set-up a scelta: Dynamic, Normal o All Weather. Per avere sempre tutto sotto controllo.
Fino ad oggi riservato alle vetture da competizione e già sperimentato su Alfa MiTo, il sistema Alfa Romeo DNA di Giulietta agisce su motore, freni, sterzo, sospensioni e cambio (automatico quando presente), consentendo tre diversi comportamenti in base alla situazione o allo stile di guida scelto: sportivo (Dynamic), urbano (Normal) o per le condizioni di scarsa aderenza (All Weather). Il dispositivo consente di scegliere comodamente fra una delle tre modalità semplicemente spostando il selettore situato davanti alla leva del cambio. Per chi desidera una guida confortevole, in modalità Normal i singoli componenti coinvolti dal sistema Alfa Romeo DNA sono in configurazione "normale": motore brillante, Vehicle Dynamic Control molto discreto e un DST attento a evitare il sovrasterzo. Inoltre, la modalità Normal suggerisce la cambiata con il Gear Shift Indicator, che consente di ottimizzare consumi e emissioni, per una perfetta guida in città. Se si preferisce un impiego più sportivo, basta spostare la levetta in posizione Dynamic: Alfa Romeo DNA attiva così il sistema Electronic Q2, rendendo al contempo lo sterzo meno servoassistito, per una sensazione di guida più sportiva che garantisce un controllo impeccabile. Inoltre sempre in questa modalità debutta su Giulietta la nuova funzionalità Pre-Fill che offre al guidatore un’incredibile prontezza in frenata mettendo preventivamente in pressione l'impianto frenante in caso di emergenza. Su fondi a bassa aderenza il guidatore può infine selezionare la modalità All Weather che accentua l’effetto del controllo di trazione e accresce la sensibilità al mu-split (utile per quando l’auto marcia su fondi ad aderenza differenziata, ad esempio 2 ruote sul ghiaccio e 2 sull’asfalto). Che si scelga una guida urbana, sportiva o in tutta sicurezza, Alfa Romeo DNA garantisce così sicurezza, comfort e prestazioni al top del segmento.
L’architettura della Giulietta è stata pensata per la massima sicurezza attiva grazie agli schemi di sospensione, allo sterzo attivo Dual Pinion, all’impianto frenante e all’equilibrio dinamico complessivo dell’architettura. Inoltre è garantita la massima interazione tra i sistemi responsabili di governare la dinamica del veicolo, grazie soprattutto al selettore Alfa Romeo DNA, che gestisce tutti i sofisticati dispositivi elettronici (VDC, Dual Pinion, differenziale Q2, curva di doppia del motore) garantendo sicurezza di guida e prestazioni da vera Alfa Romeo. In particolare, il Q2 elettronico permette di mantenere una traiettoria coerente con l’angolo volante impostato anche ad alta velocità o bassa aderenza, annullando di fatto il sottosterzo e consentendo di guidare con maggiore sicurezza. A ciò si aggiunge il Dynamic Steering Torque (DST), che assicura al guidatore un feed-back di coppia sul volante aiutandolo nell’esecuzione corretta di una manovra critica. E i nuovi proiettori a tecnologia LED, con i tempi di accensione molto più rapidi (ad esempio in caso di frenata) ed elevati benefici per la sicurezza. Su Giulietta debutta inoltre il Pre-Fill, una nuova funzionalità - attiva in modalità Dynamic del DNA: quando la centralina percepisce una situazione di pericolo che richiede una rapida frenata, l’impianto viene messo in pressione alcuni istanti prima che il conducente prema il pedale del freno, in modo da ridurre così gli spazi d’arresto della vettura. Per quanto riguarda la sicurezza passiva sono state effettuati oltre 15.000 ore di calcoli, 100 crash test, 150 prove su slitta HyGe e più di 100 prove su componenti e sottosistemi. In dettaglio, la nuova terza linea di carico aumenta la capacità di assorbimento di energia del frontale e riduce sia le forze inerziali che le intrusioni nell’abitacolo. Alla prestazione di sicurezza contribuiscono anche 6 airbag di serie sull’intera gamma, le cinture a tre punti con doppio pretensionatore e limitatore di carico; la pedaliera e il piantone collassabili; il sistema anti-whiplash di seconda generazione e gli attacchi Isofix.
Alfa Romeo Giulietta è l’ideale per chi cerca un’auto di dimensioni compatte senza rinunciare al comfort: è lunga 4,35 metri, alta 1,46 e larga 1,80, con un’ottima abitabilità interna grazie al generoso passo di 2,63 metri e un bagagliaio completamente sfruttabile grazie alla sua regolarità. Negli interni, la ricercata cura del dettaglio e l’alta qualità dei materiali rappresentano l’espressione più evoluta del Made in Italy. Il concetto dominante è quello della leggerezza, ben espresso da linee tese e una plancia dallo sviluppo orizzontale, dove ogni comando trova la sua collocazione ideale grazie a studi di ergonomia evoluta. Grande attenzione è posta alla vivibilità degli spazi interni. Il comfort acustico è infatti garantito da vetri laterali più spessi del 25%, doppie guarnizioni alle portiere e al materiale fonoassorbente preformato su parete parafiamma per ottimizzare l’isolamento acustico dell’abitacolo. Allo stesso tempo, i sedili avvolgenti e anti-traspiranti garantiscono la massima comodità anche durante gli spostamenti più lunghi. Giulietta può inoltre contare sul sistema Start&Stop (di serie su tutti i motori a eccezione del 235 Cv) che permette il temporaneo spegnimento del motore a vettura ferma (es: al semaforo), consentendo di ridurre consumi ed emissioni, nel massimo comfort.
>Una nuova architettura si fa strada
Le eccezionali prestazioni di handling e comfort di Alfa Romeo Giulietta devono molto al suo nuovo schema di sospensioni.
Quella anteriore, di tipo Mc Pherson, è stata rielaborata per ottenere la massima rigidezza sotto i carichi laterali e una riduzione di peso di ben 4 kg. rispetto a una soluzione tradizionale. Sono state utilizzate leghe di alluminio per i montanti, acciai altoresistenziali per bracci e traversa, e sono stati ottimizzati alcuni componenti strutturali, con evidenti benefici sul comfort di guida.
Per la sospensione posteriore è stato invece adottato un sofisticato Multilink, che grazie ai suoi nuovi bracci in alluminio pesa oltre 10 kg. meno di un tradizionale Multilink. La sua geometria garantisce comfort, tenuta di strada, stabilità e sicurezza in tutte le condizioni, mentre la sua compattezza permette di recuperare volume utile per il vano bagagli: ben 350 litri fruibili.
Alfa Romeo Giulietta è offerta in due diverse varianti di assetto. Quello standard permette un perfetto equilibrio tra comfort e sportività (Progression, Distinctive, Pack Premium). L'assetto sportivo permette una guida divertente e sicura (Pack Sport con cerchi da 17” o da 18”).
Segno distintivo in ogni Alfa Romeo, il frontale della nuova Giulietta si sviluppa a partire dal trilobo, con un’inedita ed elegante interpretazione dello scudetto, incastonato nel paraurti anteriore e sospeso tra le prese d’aria. Lo sguardo grintoso è merito dei suoi proiettori, che adottano la tecnologia LED per le luci diurne con impatti positivi anche su durata, consumi ed emissioni.
Il profilo è fluido e dinamico, solcato da una nervatura che parte dal faro anteriore per avvolgere tutta la fiancata. Le maniglie posteriori sono nascoste nel montante nella migliore tradizione Alfa Romeo, mentre la particolare vetratura laterale richiama quella di un coupé. Il posteriore è all’insegna della sportività, grazie alle sue forme a cuneo e ai gruppi ottici a sviluppo orizzontale che denotano la nuova Giulietta come una vettura agile ma aggrappata all'asfalto.
Anche negli interni, il design è all’insegna della leggerezza, con linee tese e una plancia moderna e leggera caratterizzata da materiali di pregio, piacevoli al tatto e alla vista.
Grazie all’ergonomia evoluta nello studio degli interni, i sedili avvolgenti e i comandi collocati nella posizione ideale garantiscono un comfort e una piacevolezza di guida su ogni percorso.
La tecnologia LED scelta per la nuova Alfa Romeo Giulietta ha diversi vantaggi rispetto alle lampade tradizionali: maggiore intensità luminosa, lunga durata e tempi di accensione molto più rapidi (ad esempio in caso di frenata), con dunque elevati benefici per la sicurezza e per i costi di esercizio. Inoltre, i suoi consumi ridotti hanno un impatto positivo sulle emissioni.
Nei proiettori è poi integrata la funzione Daytime Running Light, che risponde già a una normativa europea che entrerà in vigore nel 2012. In pratica, alla messa in moto, si accendono automaticamente dei LED specifici studiati per garantire la massima visibilità diurna della vettura, con ridotto assorbimento energetico e una lunghissima durata.
I proiettori anteriori sono disponibili in due versioni: con lampade alogene (di serie) o con bi-Xenon con sistema AFS (optional). Quest’ultima soluzione determina un’ancora migliore qualità della luce emessa - sia con abbaglianti che con anabbaglianti -, un’eccellente resa in tutte le condizioni atmosferiche e una durata nel tempo tripla rispetto ai proiettori con lampada alogena.
Il sistema AFS permette inoltre di orientare i fari nella direzione in cui l’auto sta sterzando (fino ad un massimo di 15°), garantendo così la massima visibilità e sicurezza anche durante curve e tornanti.
L’allestimento Progression prevede di serie il dispositivo Alfa Romeo DNA, sedili anteriori con poggiatesta anti-whiplash di seconda generazione, cinture anteriori con doppio pretensionatore, VDC, 6 airbag, trip computer, impianto stereo con radio dual tuner, 6 casse, lettore CD ed MP3.
A queste già ricche dotazioni, l’allestimento Distinctive aggiunge: cerchi in lega 16’’, volante in pelle con comandi radio, quadro di bordo riconfigurabile, cruise control, climatizzatore automatico bi-zona, fendinebbia, sedili in tessuto Competizione e l’elegante chrome line per i cristalli laterali. La nuova Giulietta è poi personalizzabile con due pack.
Il Pack Sport esalta l’anima sportiva dell’auto, con cerchi in lega da 17” o 18”, minigonne, sospensioni sportive, pedaliera sportiva, sedili con rivestimenti in pelle e tessuto microfibra, inserto plancia in alluminio brunito spazzolato, volante sportivo in pelle con cuciture rosse e trattamento “black interior” e cornici dei proiettori brunite.
Performance e tecnologia sono ai massimi livelli nella nuova Alfa Romeo, grazie a una gamma motori che rappresenta lo stato dell’arte in termini di tecnica, prestazioni e rispetto dell’ambiente.
La nuova Giulietta è infatti disponibile con 5 diverse motorizzazioni Turbo: tre benzina (1.4TB da 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV, 1750 TBi con iniezione diretta) e due diesel Multijet di seconda generazione (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170 CV).
Sono tutti omologati Euro5 e dotati di serie del sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi e delle emissioni (tranne il 1750 TBi 235 CV).
Il brillante 1750 TBi da 235 CV vanta soluzioni tecniche all’avanguardia come l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore, ma soprattutto il rivoluzionario sistema di controllo “scavenging” che elimina il turbolag. Questo motore vanta prestazioni da record. È infatti il motore Alfa Romeo con la potenza specifica (195 HP/l) più alta della storia del brand oltre che la straordinaria coppia specifica da best in class tra i motori a benzina della categoria. Questa motorizzazione è abbinata all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde, che richiama il celebre marchio che ha gareggiato e vinto sui circuiti di tutto il mondo.
Di serie su tutte le motorizzazioni di Giulietta (ad esclusione del 1750 Turbo Benzina 235 CV), il sistema Start&Stop, gestisce lo spegnimento temporaneo del propulsore e il suo successivo riavvio, in corrispondenza delle fasi di funzionamento al minimo con veicolo fermo ed in folle. Poi, quando viene innestata la marcia, il sistema riavvia tempestivamente il motore, assicurando un’immediata risposta ai comandi.
Il risultato è una riduzione di consumi ed emissioni fino al 10%, oltre a un annullamento di vibrazioni e rumore durante la sosta.
Il dispositivo Gear Shift Indicator (GSI) è invece un vero e proprio “copilota” che suggerisce in modo discreto al guidatore come rendere più efficiente l’utilizzo del propulsore, garantendo una guida fluida e confortevole, ma anche orientata al risparmio di carburante. Il GSI è sempre attivo quando il selettore Alfa Romeo DNA è posizionato in Normal o All Weather, e attraverso un’apposita indicazione sul quadro di bordo, può ad esempio suggerire di innestare una marcia superiore per garantire al motore una combustione con miscela meno ricca di benzina, oppure di scalare marcia per sfruttare al meglio la coppia disponibile.
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